Бир муштери бизге гарантияны козьден кечирмек ичюн 48В 200Ач LiFePO4 стеллаж батареясыны ёллады. Онынъ шикяети: «Батарея алты айдан сонъ ольди». Бизим муэндислеримиз корпусны ачкъанда, эр бир улькенинъ ольчюси 2,5 В авале кесювден чокъ ашагъы 1,8В - эди. БМС озь ишини токътаткъан эди. Аккумулятор дёрт ай девамында Аризона штатындаки гаражда, мониторинг системасы даа 15 ватт кучь чекип, кучь сёндюрильген алда отурды. Бу паразит юк пакетни къорчалав босагъасындан кечирди, оны ич бир стандарт зарядка уянтып оламады. 3200 долларлыкъ батареяны 15 долларлыкъ мониторинг махсулаты ёкъ этти, кимсе оны узип ташламакъны тюшюнмеди.
Тамам бу сценарийнинъ огюне кечмек ичюн батареянынъ бошатылувы акъкъында хабердарлыкълар бар. Автомобильдеки приборлар панелиндеки хабердарлыкъ олсун, я да эвдеки энергияны сакълав системасындаки БМС сигнализациясы олсун, хабер бир: батареянъ зарядыны къазангъанындан тездже джоймакъта, эгер сен арекет этмесенъ, зарар даималыкъкъа чевириле.
«Батареянынъ бошатылувы акъкъында хабер» асылында не демектир?
Аккумуляторнынъ заряды бошагъаныны бильдирюв аккумуляторнынъ заряд вазиети (ЗЗА) гъает алчакъ севиеге етеджек сурьатнен тюшкенини бильдире. Укюм батареянынъ ярамай олгъаныны бильдирмей - о, батареянынъ хавфлы вазиетте олгъаныны бильдире.
Оны не хавфлы эте, бу батареянынъ химиясына багълы:
Къуршун-экшилик (автомобиль аккумуляторлары):50%-тен эксик СОК чыкъарылгъанда, плёнкаларда сульфат - къуршун сульфат кристаллары пейда ола ве вакъыт кечтикче къаттылашалар. Бир къач кунь биле отургъан терен разрядлы къуршун-экшилик батареясы озь къуветининъ 20–30%-ни даима джоймакъ мумкюн.
LiFePO4 (энергияны сакълагъан батареялар):БМСнинъ кесюв кергинлигинден ашагъы разряд (адет узьре, бир улькеде 2,5 В, я да 48 В пакет ичюн 40 В) къорчалав токътавыны башлата. Эгер батарея бойле алында отурса, девамлы озь-озюни -разряд этмек улькелерни 2,0 В-дан ашагъы итеп ола, бу исе анод ток коллекторындан бакъырнынъ иримесине себеп ола - ички къыскъа замыканиелерни яраткъан къайтарылмагъан химиявий реакциягъа кетире.
Эр эки алда да тенбие – бу сизинъ арекет этмек ичюн пенджеренъиздир. Онъа къулакъ асма, сен исе янъы батарея аласынъ.
Энъ чокъ расткельген 7 себеп .
1. Паразит юклери (Сессиз катиль) .
Эр бир батарея системасында эсас юк сёндюрильгенде биле кучь чеккен компонентлер бар: мониторинг системалары, БМС беклев току, светодиодлы индикаторлар, Wi-Fi модульлери, инверторнынъ беклев къувети.
Риязиет догъру, амма чокъ вакъыт козьден кечириле:
48В 100Ач LiFePO4 батареясы 4800 Втсаат къулланмакъ мумкюн олгъан энергияны сакълай (90% DoD=4,320 Втсаат). Кунеш инверторы беклев режиминде 20–40 Вт кучь ала. Вт даимий чекювде кунеш кириши олмагъанда:
4,320 Вт/с ÷ 30Вт=144 саат=6 кунь толусынен бошатылгъандже
Алты кунь булутлы ава инверторнен кимсе сёндюрмеди. Бунынъ ичюн тек бу керек.
⚡ Про меслеат:Эр бир батарея системасыны 48 сааттен зияде - раатлыкъта, мевсимий салонда, къуруджылыкъта - къаравсыз къалдырмаздан эвель, ток кесювджиси я да айырув коммутаторы ярдымынен батареяны бутюн юклерден физикий шекильде айырынъыз. Ялынъыз БМС беклев току (адет узьре 5—15 мА) батареяны 3—6 ай сакълангъанда токътата биле.
2. Ольчюсиз батарея банкасы .
Эгер юклеринъиз эр гедже батареяны 20% СОК я да ондан эксик бошатса, батарея чалышмай - онынъ колеми эксик. Бу 2019 сенеси энъ чокъ расткельген «разряд акъкъында хабердарлыкъ» себебидир.мескен энергияны сакълав системалары.
кВт/саат 30 кВт/саат кучь истимал этеджек бир эв батареясы иле чифтлештирильгенде, бу батарея эр кунь 100% разряд теренлигинде девирлемесини беклей. LiFePO4-нинъ мукеммель девир омюри олгъанда биле, бу деградацияны кескин шекильде тезлештире.
3. Зарядка системасынынъ бозукълыгъы .
Машиналарда: 1. .Генераторнынъ авалеси я да батареянынъ клеммалары коррозиягъа огърагъаны, айдав вакътында батарея зарядланмагъаны ичюн бошагъаныны анълата. Аккумуляторнынъ клеммаларындаки кергинлик двигателнинъ чалышкъан вакъытта 13,8–14,4 В олмакъ керек. 13,0В ашагъы олгъанда зарядлав системасында проблема олгъаныны косьтере.
Кунеш системаларында: 1. .Кунеш батареялары ве заряд контроллери арасындаки сындырыджынынъ чалышмасы, МППТ излейиджисининъ чалышмамасы я да энъ муим батареялардаки кольгеленюв заряд токуны сыфыргъа якъынлаштырмакъ мумкюн. Аккумуляторынъыз эр акъшам адий шекильде бошай, амма эртеси куню ич бир вакъыт толусынен зарядланмай. Бир афта девамында БМС алчакъ-кергинлик акъкъында хаберни чыкъаргъандже, СОК ашагъы тюше. Кунеш заряд контроллерининъ куньделик махсулат чыкъарув журналларыны тешкеринъиз - кВт-саат чыкъарылгъан нокъталарнынъ апансыздан тюшюви батареягъа дегиль де, заряд тарафына.
4. Ашыры арарет .
Сыджакълыкъ — энъ аз къыймет кесильген разряд тезлештириджисидир. Сувукъ ава айны вакъытта эльде олгъан къуветни эксильте ве ички къаршылыкъны арттыра:
| Сыджакълыкъ | Эльверишли къувет (LiFePO4) | Ички къаршылыкъ денъишмеси . |
|---|---|---|
| 25 градус (77 градус Ф) | 100% (рейтинг) | Эсас сызыкъ |
| 0 дередже (32 дередже Ф) | 80–85% | +30–50% |
| -10 градус (14 градус Ф) | 60–70% | +80–120% |
| -20 градус (-4 градус Ф) | 40–55% | +150–200% |
200 Ач кучьке малик батарея -10 градуста тек 120–140 Ач кучь бере . Эгер сизинъ системанынъ колеми номиналь къуветке коре олса, къышлыкъ чалышув кунеш энергиясы етерли дереджеде зарядлангъанда биле, алчакъ-SOC акъкъында хабердарлыкъларны къозгъайджакъ. Сувукъ иглимлерде ерлештирильген системалар ичюн -озь-озюни къыздырув БМС технологиясы къуветнинъ джоюлувынынъ огюне кете - бизим ярдымджымызгъа бакъынъыз 1.1.батарея энергиясыны сакълав системалары насыл чалышалар.
5. Уджейренинъ мувазенесизлиги .
Чокъ-уджерели батареяда юзлернен девирлер девамында улькелер озь кучю ве кергинлиги джеэтинден яваш-яваш бири-биринден айырылалар. Эгер 16S (48В) пакетиндеки бир ульке 2,5В-ге етсе, къалгъан 15-и исе даа 3,1В-да олса, пакетнинъ умумий къуветининъ 70% къалгъанына бакъмадан, БМС бутюн пакет - ичюн алчакъ-кергинлик къорчалавыны чалыштыра.
Тюзетюв: тек пассив дегиль де, фааль ульке баланслаштырувы олгъан БМС. Пассив баланслаштырув тек зарядка вакътында (юксек улькелерден къан чыкъарув артыкълыгъы) чалышыр. Фааль мувазене эм заряд, эм де разряд вакътында энергияны улькелер арасында янъыдан боле, бу исе пакетни даа чокъ къулланмакъ мумкюн эте.
6. Юксек разряд ольчюсининъ келишмемеси .
100 А максимумгъа нисбетен 200 А батареядан токътамайып чекмек зияде токтан къорчалавны къозгъай - БМС зияде къызув ве улькенинъ зарарланувынынъ огюне кечмек ичюн разрядны кесе. Бу «разряд акъкъында хабердарлыкъ»къа бенъзей, амма асылында хавфсызлыкъ токътавдыр.
Озь ольчевинъизни ольчевден эвель .батарея энергиясыны сакълав системасы, энъ юксек юк токынъызны эсапла:Энъ юксек ток=Энъ юксек къувет (Вт) ÷ Аккумулятор кергинлиги (В). В батарея банкасындаки 5000 Вт кучьке малик инвертор 104 А токътамайып чекип ала. Аккумуляторынъызнынъ энъ буюк разряд ольчюси маржа иле бундан зияде олмакъ керек.
7. Аккумуляторнынъ эскирмеси ве къуветининъ эксильмеси .
3,000+ девирден сонъ атта юксек-кейфиетли LiFePO4 батареялары ильк къуветининъ тек 80%-ни сакълап къалалар. 200 Ач батарея энди 160 Ач кучь бере. Эгер юкюнъиз денъишмеген олса, амма 2–3 йыл ичинде чалышув вакъты яваш-яваш къыскъарса, бу нормаль къартайув - хата дегиль. Лякин бошатылув теренлиги ве умумий омюр кечиримлилиги арасындаки багъ сызыкълы дегиль: 1.1.
| Акъызма теренлиги . | Девирнинъ тахминли омюри (LiFePO4) | Омюр бою энергия чыкъарув . |
|---|---|---|
| 100% ДоД | ~3000 девир | 3000 × толу кучю . |
| 80% ДоД | ~5000 девир | 000 × толу кучю . |
| 50% ДоД | ~8,000+ девирлер | 4,000+ × толу емкость |
ДоД-ны 100% ерине 80%-те тутмакъ умумий чыкъышны 30%-ден зияде узата. Буны анълап .БЕСС масраф мунасебетлери .- хусусан $/cycle/kWh метрикасы - ольчю акъкъында эвельден акъыллыджа къарарлар къабул этмеге ярдым эте.
Аджеле ярдым: БМС энди якъылгъанда не япмакъ керек
Эгер сизинъ LiFePO4 батареясынъыз клеммаларда 0В косьтерсе, БМС терен къорчалав режимине кирди. Аккумулятор батареяларында даа заряд ола биле, амма БМС МОП-нинъ коммутаторлары ачыкъ. Мына, тикленюв сырасы:
1-нджи адым:Айры улькенинъ кергинликлерини ольче. Уджере кран теллерине киринъиз (я да эгер даа джевап берсе, БМС мониторинг къулланмасыны къулланынъыз). Эгер бутюн улькелер 2,5 В-дан зияде окъулса, пакетни къайтармакъ мумкюн.
2-нджи адым:Активация/зорлав-заряд режими олгъан LiFePO4-уйгъун зарядлайыджыны къулланынъыз. Стандарт зарядкалар чокъ вакъыт «олю» батареяны (0В клемманынъ косьтергичи) тапып оламайлар ве зарядны башламайлар. Кучь-заряд режими БМС-ни уянтмакъ ичюн кичик токны (0,5–1А) ите.
3-юнджи адым:Сагъламлашув вакътында улькенинъ араретини козетинъиз. Эгер биринджи зарядка вакътында эр бир улькенинъ температурасы 45 градустан зияде олса, деръал токътатынъыз - бу ички зарар олгъаныны косьтере.
4-юнджи адым:БМС янъыдан-чалыштырылгъан сонъ, СОК къыйметини янъыдан калибрлемек ичюн толу заряд/разряд девирини япынъыз. БМС кулон сайыджысы терен токътавдан сонъ догърулыгъыны джойа.
🚨 Тенби:Эгер эр бир улькеде 2,0 В-дан эксик окъулса, профессиональ бакъышсыз тюзетмеге тырышма. 2,0 В-дан ашагъыда бакъырнынъ иримеси башлангъан олса керек. Бакъыр-кирленген улькеге зарядны зорлап кирсетмек ички микро-къыскъа токътавлар ярата, олар сонъраки юксек-ток заряды вакътында иссилик вакъиаларына себеп ола билелер.
Сыгъынгъан суаллер .
Разряд акъкъында хаберни сёндюрмек мумкюнми?
Автомобильнинъ приборлар тахталарында базы моделлерде - хаберни сёндюрмеге имкян бериле, амма бу хавфлыдыр. Укюм бар, чюнки девамлы разряд батареяны ольдюре. Энергияны сакълав системаларында БМСнинъ алчакъ-кергинликнинъ кесильмеси -сёзлешильмеген хавфсызлыкъ хусусиетидир. Оны ич бир вакъыт айланып кечменъиз.
Аккумуляторнынъ зарядлы вазиетини не къадар тешкермек керек?
Кунеш энергиясыны сакъламакъ ичюн: биринджи ай девамында инверторынъызнынъ мониторинг илявеси вастасынен эр кунь тешкеринъиз, сонъра системанынъ мувазенели олгъаныны тасдыкълагъан сонъ эр афта. Мевсимий системалар ичюн (кабина, автомобиль) -къулланылмагъан эр бир девирден эвель ве сонъ тешкеринъиз.
Меним кунеш батареям эр саба алчакъ-кергинлик акъкъында хаберлерни чыкъара. Аккумулятор ярамаймы?
Бельки - дегиль, батареянъ гедже юкленювине коре ольчюсиздир. Гедже ичиндеки истималынъызны (кВт-саат) эсапла- нъыз ве оны батареянынъ 80% DoD къулланув кучюнен тенъештиринъиз. Эгер юк къулланмакъ мумкюн олгъан кучьтен зияде олса, даа чокъ сакълав ери керек. Бизим ... огренинъиз.махсулат ассортиментимескен ве тиджарет велосипед чалышмасы ичюн махсус япылгъан LiFePO4 модульлери ичюн.
Акъызма теренлиги меним тенбиелерни не къадар сыкъ кореджегиме тесир этеми?
Э. Инверторынъызнынъ алчакъ-SOC кесювини 10% (90% DoD) ерине 20% (80% DoD) ерине къоймакъ сизге даа буюк хавфсызлыкъ буферини бере ве батареянынъ омюрини эп узата. Куньделик къулланув имкянындаки кучюк къурбан къошма хызмет омюрининъ йылларында ве тенкъидий чыкъарув вакъиаларынынъ азлыгъында озь акъкъыны къайтара.
- керчек юклев профилинъизге келишкен ве разряд акъкъында хабердарлыкълардан бутюнлей къачынгъан батарея системасыны лейхалаштырмагъа ярдым этмек ичюн -Полиновельнинъ муэндислик группасынен багъланынъызсербест ольчю консультациясы ичюн.